從前因為香港未有地鐵和海底隧道, 香港人一直依賴渡輪作為來往港九離島的唯一交通工具. 已消失的深水埗碼頭, 大角咀碼頭, 佐敦道碼頭, 都是昔日接連新界東西北的大型交匯點. 七八十年代沒有隧道地鐵, 巴士直達碼頭就可以轉船過海, 車輛也能在碼頭接上車輛渡海小輪過香港島. 由西九龍到東九龍起有深水埗, 大角咀, 佐敦道, 尖沙咀, 到紅磡, 九龍城, 觀塘. 港島則有中環, 天星, 灣仔, 北角, 西灣河. 新界則有荃灣和屯門碼頭. 當年的渡輪網絡, 盛極一時, 從屯門荃灣都可以搭乘小輪到港島上班.

可惜奇怪地政府近十幾年的規劃裡面, 政府要持續發展鐵路運輸系統, 卻將本來存在的碼頭渡輪這種集體運輸系統忽略了, 拆了的沒有再重建, 殘存的不是荒廢了,就是淪為一個雞肋般的末日交通工具或遊客的景點. 政府沒有銳意重新發展渡輪這運輸系統, 從前紅磡碼頭就在紅磡火車站側, 由中環灣仔落般一上岸便可接上火車直上新界, 今天搬到填海後的紅磡灣外, 自成一角, 交通工具沒有好好連接上, 一個紅磡碼頭, 差不多變成黃埔花園居民到港島上下班的私人交通工具. 而中環天星呢, 搬到"老遠"的新鐘樓下, 巴士連不上, 要走到交易廣場下面, 好端端的一個渡輪系統, 先被廢了一半武功.

這回到尖沙咀, 政府要搬尖沙咀總站, 由文化中心側搬到尖東永安隔離, 火車站上面. 這樣一搬, 尖沙咀除多了一個文化大廣場外, 天星就正式廢了全站武功, 變成星光大道上的李小龍銅像. (政府發緊夢: 搬遷尖沙咀巴士總站) 實在不理解政府要搬遷總站的原因, 更不理解政府在搬遷的同時, 沒有周全的分析, 例如政府應該本身已了解到不少在尖沙咀轉小輪的,都是巴士乘客, 卻竟然沒有想到搬總站,不搬碼頭這個問題. 我簡單地想, 如果在尖東新世界側多建一個碼頭, 利用尖東連到海傍的天橋, 巴士甚至是火車的乘客, 就可以輕易轉乘天星小輪, 到港島上班去. 這是否一個解決方法呢? 一方面保持了乘客量, 一方面尖沙咀仍可以發展大廣場.

政府在做什麼?